Aviation, Mobilité aérienne d’affaires en co-propriété
"SKY2SHARE a été fondée dans le but de repositionner la mobilité aérienne d’affaires comme un sérieux instrument commercial et industriel, créateur de valeur durable dans les rôles économique (productivité, créativité et confidentialité) et social (confort et qualité de vie amélioré des collaborateurs) qu’elle accomplit aux yeux des professionnels, et remédier à la flamboyance écologique et économique qu’elle symbolise aux yeux du public. Sa stratégie est de maximiser les impacts économiques et sociaux de la mobilité aérienne d’affaires, tout en minimisant son empreinte environnementale; ceci dans un esprit de mobilité durable reposant sur les piliers économique, social et environmental. Elle est une participante du program Swiss Triple Impact https://www.swisstripleimpact.ch/participants.
Son modèle d’affaire repose en premier temps sur l’exploitation uniquement d’avions d’affaires PILATUS PC-12 mono-turboprop qui consomme 40% de moins que les jets à bi-réacteurs de sa catégorie, l'élimination de 50% des émissions de CO2 par captage direct du carbone dans l’air ambiant effectué par une organisation pionnière dans l’élimination du dioxyde de carbone, et l’optimisation permettant jusqu’à 10% d’émissions en moins des procédures d’utilisation normalisées, pour une mobilité aérienne en co-propriété dédiée uniquement aux entreprises.
Dans un deuxième temps il s’agira de l’intégration à sa flotte de 15 avions Cassio à propulsion hybride-éléctrique réduisant de 30% les émissions de gas à effet de serre, actuellement en développement par la société VOLTAERO (https://aircosmosinternational.com/article/voltaero-signs-mou-with-sky2share-for-15-aircraft-3853), qu’elle a commandés, qui, à terme, seront capables d’utiliser du biogasoline, dont l’essai a été effectué avec succès, et l’hydrogène liquide (https://leehamnews.com/2023/06/18/kawasaki-joins-voltaero-to-present-a-sensible-hybrid-aircraft/ ), respectivement très faible et presque nulle en émissions de CO2 sur leurs cycles de vie du carbone. Ceci sera complémenté par l’utilisation d’éléctrofuel (e-kérosène) pour notre flotte de PC-12, une fois disponible à une plus grande échelle, dont les émissions de CO2 sont presque inexistantes sur le cycle de vie du carbone."
